1. Nézze meg, hogy a légnyomás olajszintje 3 rész 2 felett van-e rakodáskor, töltéskor feltétlenül nézze meg. Ha az olajszint nem pontos a leálláskor történő kirakodáskor, mert nincs olaj a csővezetékben, az olaj visszakerül az olaj- és gázhordóba. (Kevesebb légkompresszor olaj)
2. Ellenőrizze a légkompresszor levegőszűrőjét. Nézze meg, nincs-e eltömődve a légszűrő, ha sok a hamu, vegye le a légpisztolyt, hogy belülről kifelé fújja. Fújd ki. (levegőszűrő eltömődés)
Ha léghűtéses, vegye elő a légpisztolyt, és ventillálja a fűtést. A ventilátorfűtés eltömődése miatt az olaj áthalad a ventilátorfűtésen anélkül, hogy megvárná a lehűlést, és az olaj hőmérséklete magas, a légkompresszor hőmérséklete pedig magas lesz. (A hűtő blokkolva)
Ha a fenti módszereknek nincs hatása, akkor a probléma részei;
Alkatrész problémák:
1. (olajszűrő dugó) a szilárd olajat nem tudja lehűteni a ventilátorfűtés, és a gép hőmérséklete magas. Cserélje ki az olajszűrőt.
2. (hőmérséklet-szabályozó szelep meghibásodása) Hőmérséklet-szabályozó szelep funkciója: A légkompresszor indításakor az olaj hőmérséklete nagyon alacsony, a hőmérséklet-szabályozó szelep zárva van, az olaj nem hűthető a ventilátoros fűtőberendezésen keresztül "A levegő hőmérséklete a kompresszor nem lehet sokáig 75 foknál alacsonyabb, ami alatt sok lesz a kondenzvíz, kondenzvíz inkább automatikus leeresztő szelep, a leeresztés nem sürgős, a kondenzvíz olajjal keverve lesz a csapágy kenéséhez, gondolj a vízre A csapágy kenéséhez a csapágy megváltozik, amit nem mondok", Amikor a légkompresszor hőmérséklete 80 fok felett van, a hőmérséklet-szabályozó szelep automatikusan kinyílik, és az olajat a ventilátorfűtő hűti, és a hőmérséklet csepp. (Cserélje ki a hőmérsékletszabályozó szelepet)
